На пути к созданию электрического транспортного средства с большой дальностью поездки, Nissan разрабатывает твердооксидный топливный элемент. Этот элемент превращает биоэтанол непосредственно в электричество для питания двигателей электромобилей. В то время как предел диапазона современных электрических автомобилей колеблется в районе 500 км, Nissan утверждает, что его система твердооксидных топливных элементов может предложить поездку, дальностью более чем 600 км. Это ставит его в одну линейку с большинством бензиновых автомобилей, но с тем же тихим запуском, уверенным ускорением и линейной педалью газа, как на электромобилях. По словам Nissan, у автомобиля на топливных элементах, заправленным на 55% водой и на 45% смесью этанола, эксплуатационные расходы лишь немного выше, чем они были бы при вождении обычного электромобиля, и вы заплатите примерно на две трети меньше, чем при использовании бензинового авто. Эта система также поддерживает существующие инфраструктуры заправок, и не нуждается в специальных баках с жидким топливом и уникальных клапанах, как большинство автомобилей на водородных топливных элементах, или в зарядной станции, в случае с электрокаром. Итак, как же она работает? Топливный элемент использует реформатор, чтобы преобразовать био-этанол в водород. Этот водород затем смешивается с атмосферным воздухом, и преобразуется в электрическую энергию с помощью топливного элемента, обеспечивая заряд аккумулятора, питающего двигатель. Nissan говорит, что цикл использования биоэтанола для питания автомобилей, является углерод-нейтральным, выбросы CO2 нейтрализуются в процессе выращивания сахарного тростника, из которого производится био-топливо. На данный момент эта технология находится в стадии разработки. Она использует аморфно-кремниевую батарею как потенциальный способ для Nissan улучшить дальность поездки и актуальность электрических транспортных средств.