Электромобили не способствуют сокращению углерода.

Необычное шведское исследование говорит, что электромобили оказывают негативное влияние на выбросы углерода и изменение климата. Исследование, проведенное Шведским научно-исследовательским институтом по проблемам окружающей среды IVL, делает несколько своеобразных предположений.

Ученые предполагают, что электрическое транспортное средство должно пройти не менее 250000 км, прежде чем его экологические преимущества станут очевидны.

Эта цифра противопоставлена «умеренно потребляющему» дизельному транспортному средству. Исследование затем идет дальше и заявляет, что электрический автомобиль должен эксплуатироваться не менее 20 лет, прежде чем его можно считать экологически чистым.

Предполагается, что бензин и дизельное топливо, не имеют никакого связанного углекислого газа до их прибытия на заправочную станцию.

Ученые говорят, что CO2 не производится в процессе бурения, добычи, транспортировки или переработки нефтяных месторождений, так как они захоронены глубоко под землей, а топливо перекачивается в бак автомобиля. Кроме того, исследование предполагает, что СО2 не связан с производством и сборкой дизельного двигателя или любого из его компонентов.

Ученые подсчитали, что модель Tesla Model S с зарядкой в100-кВт.ч имеет углеродный след после пробега в 241401 км. Эквивалентная машина с бензиновым двигателем требует всего три года эксплуатации и 72420 км пробега, чтобы попасть в «более высокие выбросы углерода», используя расчеты углерода EPA (Агентство по охране окружающей среды США).

Еще один интересный факт: шведские исследователи предполагают, что электроэнергия, используемая для зарядки электрических автомобилей, генерируется с использованием 50% ископаемого топлива. Ученые приходят к выводу, что электрические транспортные средства не следует рассматривать как тотальное спасение в борьбе с сокращением углеродного следа, но можно рассматривать их как один из факторов снижения антропогенного воздействия на природу.