Катаются все – старушки и старики, хипстеры и бизнесмены, дети и даже беременные женщины, короче, все! И все время их становятся все больше и больше. Катаются они не всегда очень осторожно и не совсем по правилам, и постепенно забирают себе все больше места в городе. Может быть, поэтому мэрия решила произвести в городе кое-какие изменения.

Помню как я в детстве, катаясь на велике, мечтала о том, чтобы вместо машин на улицах ездили велосипедисты, а автомобилям пришлось бы передвигаться по велосипедным дорожкам. А теперь в управлении города решили расширять велосипедные дорожки в одной из довольно нагруженных улиц Копенгагена, N?rrebrogade. Теперь машинам и велосипедам выделяется одинаковое количество места. Машинам приходится жить поскромнее, а великам очень даже комфортно и просторно.

Еще мэрия в последние годы построила «зеленые» дорожки для велосипедистов и пешеходов через весь город, отделенные от движения машин. «Зеленые» дорожки тянутся на девять километров от северной части города к западной. В пригородах Копенгагена отдельные «зеленые» дорожки имеют протяженность в 40 км., а к 2025 году их длина должна составить уже 110 км.

Поскольку около трети всех копенгагенцев ездят на велосипеде на работу и обратно, велосипедные дорожки вдоль основных дорог катастрофически переполнены. Велосипедисты обгоняют друг друга, им приходится останавливаться на светофорах и автобусных остановках, чтобы пропустить пассажиров и пешеходов. В результате страдают безопасность и комфорт.

Для содействия безопасной езде на велосипеде создаются специальные циклы «зеленых» маршрутов, которые позволяют всем участникам движения добраться до места назначения быстро и без напряга. Циклы «зеленых» маршрутов предназначены для дополнения существующих велосипедных дорожек, а не заменяют их. Хотя они служат, в первую очередь, альтернативными дорогами для поездок по всему городу, но также и предназначены для экскурсий и отдыха. Есть планы проложить 22 «зеленых» маршрута – полный цикл будет охватывать более 100 километров, около трети из которых составят существующие велосипедные дорожки через парки. Когда создание сети будет завершено, она будет охватывать территорию от Ryvang на севере через Husum на западе до ?restad на юге.

Конечно, в использовании велосипеда заложен и большой экономический смысл – не нужно тратить деньги на бензин или проездной билет. Сами жители Копенгагена уверены, что велосипед – нечто большее, чем простое и удобное средство передвижения. Для многих из них это символ личной свободы, а также выражение уважения к самому городу. Те, кто пользуется вместо автомобиля велосипедом, считают, что тем самым они поддерживают самую благоприятную экологическую атмосферу Копенгагена. Кроме того, Копенгаген действительно очень удобен для велосипедов – машин здесь не так и много (если сравнивать с Парижем или Римом), поэтому вероятность опасных происшествий на дорогах невелика. Копенгаген может гордиться своим исключительным воздухом: благодаря прорытым каналам, большим и совсем крошечным, датская столица «продувается» со всех сторон. Поэтому стремительная поездка по набережным или мостам, соединяющим острова, оказывается сродни прогулке на катере или лодке. Ну и, наконец, с велосипедом гораздо удобнее вести тот весьма разгульный и веселый образ жизни, которым отличается молодежь Копенгагена. Остается добавить, что в хорошем отеле (а их в Копенгагене много) путешественнику обязательно предложат велосипед напрокат.

Вот такие новости от велосипедного города.